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Aug 26, 2023

Neue Wechselrichtertechnologie könnte alles für Elektrofahrzeuge und damit auch für das Stromnetz verändern

1. August 2023 Shawn Hall, Market One Media Group mit Sitz in Vancouver, Hillcrest Energy, führt letzte Versuche mit Elektrofahrzeugunternehmen zu Technologien durch, die die Batteriegröße um 15 % reduzieren könnten. Während sich die Welt von ihr abwendet

1. August 2023

Shawn Hall, Market One Media Group

Hillcrest Energy mit Sitz in Vancouver befindet sich in letzten Versuchen mit Elektrofahrzeugunternehmen zu Technologien, die die Batteriegröße um 15 % reduzieren könnten.

Während sich die Welt von fossilen Brennstoffen abwendet und zur Bekämpfung des Klimawandels auf Elektrifizierung umsteigt, entsteht eine große Herausforderung: ein Mangel an Mineralien, insbesondere Lithium, die für Batterien benötigt werden.

Sowohl die US-amerikanische als auch die kanadische Regierung haben sich verpflichtet, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen – was eine erhebliche Elektrifizierung als Ersatz für fossile Brennstoffe erfordert. Laut einem aktuellen Bericht soll der Elektrifizierungsmarkt bis 2032 einen Jahresumsatz von mehr als 170 Milliarden US-Dollar generieren – ein Anstieg von mehr als 100 Milliarden US-Dollar pro Jahr in nur 10 Jahren.

Allerdings sind Automobilhersteller und ihre Zulieferer mit einem kritischen Mangel an Mineralien konfrontiert, die sie für die Herstellung von Batterien benötigen, insbesondere Lithium. Die weltweite Produktion von Lithium soll bis 2030 1,5 Millionen Tonnen erreichen, aber wenn der Absatz von Elektrofahrzeugen (EV) weiterhin in dem derzeitigen Tempo steigt, könnte die Nachfrage im gleichen Zeitraum doppelt so hoch sein.

Eines der Unternehmen, die Teil der Lösung sein möchten, ist Hillcrest Energy Technologies Ltd. (CSE: HEAT | OTCQB: HLRTF | FRA: 7HIA). Da sich ihre proprietäre Technologie in der Endphase der Kommerzialisierung befindet, haben sie das Potenzial, einen wesentlichen Einfluss auf die aktuellen Herausforderungen zu nehmen.

Der ZVS-Wechselrichter erhöht die Effizienz der Elektrofahrzeugbatterie um 15 %

Das Unternehmen hat eine innovative Technologie entwickelt, die als „Soft-Switching“-Wechselrichter bekannt ist. Derzeit verwenden Elektrofahrzeuge einen „hart schaltenden“ Wechselrichter, um den Gleichstrom (DC) einer Batterie in den Wechselstrom (AC) umzuwandeln, der zum Antrieb der Motoren benötigt wird. Hart geschaltete Wechselrichter müssen mehrere Kompromisse ausgleichen, darunter Wärmeerzeugung (Verluste), Effizienz und elektromagnetische Störungen.

Der Soft-Switching-Wechselrichter von Hillcrest nutzt die proprietäre Zero-Voltage-Switching-Technologie (ZVS) des Unternehmens, um diese Kompromisse zu eliminieren und auf kostengünstige Weise eine höhere Effizienz, Leistung und Zuverlässigkeit zu ermöglichen.

Das Endergebnis: Automobilhersteller, die den neuen ZVS-Wechselrichter verwenden, können Batterien um bis zu 15 % kleiner machen und die gleiche Leistung erzielen, wobei sie dabei viel weniger Lithium und andere Metalle verbrauchen. Die Branche versucht seit den 1990er Jahren, dies zu entwickeln, aber Hillcrest ist der erste, der herausgefunden hat, wie man eine kommerziell nutzbare Einheit herstellen kann.

„Fahrzeughersteller suchen nach Technologien, die es ermöglichen, die benötigten Materialien auf mehr Autos auszudehnen“, sagt Don Currie, Gründungs-CEO und Direktor von Hillcrest. „Ohne Innovationen und Verbesserungen der bestehenden Technologie können sie ihre angegebenen öffentlichen Zahlen (der in den kommenden Jahren hergestellten Fahrzeuge) nicht erreichen. Wenn man 15 % des Batterievolumens wegnimmt, können sie mehr Elektroautos auf die Straße bringen.“

Kosteneinsparungen und schnelle Entwicklung verhelfen ZVS-Wechselrichtern zum Erfolg

Es wird auch Kosteneinsparungen geben. Hillcrest schätzt, dass der Einsatz seines ZVS-Wechselrichters die Herstellungskosten um bis zu 2.200 US-Dollar pro Fahrzeug senken wird – etwa 1.500 US-Dollar für die Batterie selbst, 700 US-Dollar für Materialien und andere Komponenten. Außerdem halten die Komponenten länger.

„Letztendlich dreht sich alles um Effizienz“, sagt Currie.

Currie dankt Ari Berger, dem Chief Technology Officer bei Hillcrest, für seine Ideen und seinen bedeutenden Beitrag bei der Entwicklung des ZVS-Wechselrichters. Berger wandte sich Ende 2020 an Currie, einige Monate nachdem Currie angekündigt hatte, dass sich das Unternehmen nach mehr als einem Jahrzehnt in der Öl- und Gasbranche auf die Elektrifizierung konzentrieren werde.

Als Spezialist für Steuerungssysteme leitete Berger sein eigenes Unternehmen, das digitale Motorsteuerungssoftware entwickelte. Nach drei- bis viermonatigen Gesprächen kaufte Hillcrest Bergers Unternehmen und er trat dem Hillcrest-Team als CTO bei, mit dem Ziel, den ZVS-fähigen Soft-Switching-Wechselrichter zu entwickeln.

Das Team von Hillcrest entwickelte in nur sieben Monaten einen Proof of Concept und zwölf Monate später einen kommerziellen Prototyp. Mittlerweile sind sie mit Tests und Demonstrationen bei sieben Automobilherstellern und erstklassigen Zulieferern weit fortgeschritten.

„Wir sind von der Kontaktaufnahme zur Annahme von Anrufen übergegangen und haben das Interesse geweckt, das auf uns zukommt“, sagt Currie. „Zu einem großen Teil lag es daran, dass wir etwas getan hatten, was sonst niemand geschafft hatte.“

Currie sagt, sie gehen davon aus, in diesem Sommer Demonstrationstests mit mehreren dieser Gruppen abzuschließen und damit den Weg für kommerzielle Vertragsverhandlungen zu ebnen. Zur Vorbereitung des Übergangs von der kommerziellen Demonstration zur Produktion hat Hillcrest bereits Gespräche mit institutionellen Investoren aufgenommen, die die nächsten Wachstumsphasen besser unterstützen können. Im April 2023 gaben sie ihre Partnerschaft mit der Craig-Hallum Capital Group bekannt, die als Kapitalmarktberatungs- und Investmentbanking-Unternehmen von Hillcrest in den USA fungieren wird.

„Wir haben einen Wachstumskurs, der, wenn er erfolgreich ist, enorm ist“, sagt Currie. „Basierend auf den Annahmen des Managements sprechen wir in den nächsten drei bis vier Jahren von einer potenziellen Wertsteigerung des Unternehmens um das 18- bis 20-fache.“

Als nächstes kommen Anwendungen in Stromnetzen

Sie blicken auch über den EV-Sektor hinaus auf das Stromnetz. Die Herausforderungen bei der Umwandlung und Einspeisung von Energie aus Windkraftanlagen, Solarparks und anderen grünen Stromerzeugungsanlagen in das Stromnetz ähneln denen von Fahrzeugen, stellen jedoch teilweise unterschiedliche Anforderungen. Currie geht davon aus, dass es noch etwa drei Monate dauern wird, bis eine auf Stromnetzanwendungen zugeschnittene Version des ZVS-Wechselrichters vorgeführt werden kann.

Wenn sie auch nur eine Effizienzsteigerung von 0,5 bis 1,0 % nachweisen können, wäre das für Energieerzeugungsunternehmen im Versorgungsmaßstab Millionen von Dollar wert.

„Die Möglichkeiten, die sich uns mit dieser einzigartigen Technologie bieten, sind grenzenlos“, sagt Currie. „Wir sind der First Mover. Es ist sehr aufregend."

Erfahren Sie mehr über Hillcrest Energy Technologies Ltd. auf seiner Website sowie auf:

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