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Jul 29, 2023

Redodo Miniatur tief

Von veröffentlicht Die Leute von Redodo, einem Batteriehersteller, haben sich kürzlich an uns gewandt, weil sie wollten, dass wir ihre 12V 100Ah Mini LiFePO4-Batterie testen. Nachdem ich es getestet und gesehen habe, wo es wäre

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Die Leute von Redodo, einem Batteriehersteller, haben sich kürzlich an uns gewandt, weil sie wollten, dass wir ihre 12V 100Ah Mini LiFePO4-Batterie testen. Nachdem ich es getestet und herausgefunden habe, wo es hinpasst, werde ich es nicht nur Lesern empfehlen, die eine zyklenfeste Blei-Säure-Batterie ersetzen möchten, sondern auch jedem, der etwas Platz und Gewicht für seine 12-Volt-Batterie sparen muss Energiespeicherbedarf.

Wie die meisten Auto- und Wohnmobil-Enthusiasten verwende ich schon lange 12-Volt-Batterien. Wenn bei Ihnen schon einmal die Batterie eines Autos ausgefallen ist, kennen Sie wahrscheinlich das Problem. Wenn Sie der Typ Mensch sind, der „Dinge aufhebt und wieder ablegt“, der viel Zeit im Fitnessstudio verbringt (vor allem, wenn Sie ein Mann sind), scheint es keine große Herausforderung zu sein, einen Akku herauszuheben Im Motorraum eines Autos, aber wenn Sie eine nicht so muskulöse Frau sind, ist es eine schwierigere Aufgabe, das Ding herauszuholen und es zu AutoBone (Nice – Red.) oder Sam's Club zu bringen, um es zu testen und/oder auszutauschen.

Dieses Problem ist noch problematischer, wenn Sie mit zyklenfesten Batterien arbeiten, wie Sie sie für einen Trolling-Motor oder ein Wohnmobil verwenden würden. Sie verfügen über mehr Speicher und können auf niedrigere Speicherkapazitäten reduziert werden, sie sind jedoch noch größer und schwerer. Noch schlimmer sind Dinge wie Golfwagen, Telekommunikationsbatterien und andere große Bleibrocken, die Ihnen helfen, etwas Saft zu bekommen.

Schlimmer noch: Blei-Säure-Tiefzyklen dauern bestenfalls oft nur ein paar Jahre. In Autos halten Batterien, die keine zyklenfesten Batterien sind, in der Regel zwei bis fünf Jahre (und manchmal auch weniger), während eine Wohnmobilbatterie aufgrund der Nichtbenutzung zwischen Campingausflügen und Urlaub möglicherweise alle ein oder zwei Jahre ausgetauscht werden muss. Darüber hinaus müssen alle diese Batterien gewartet und in einem belüfteten Raum aufbewahrt werden, um zu verhindern, dass Wasserstoffgas explodiert und Säure überall hin gelangt, wenn etwas furchtbar schief geht.

Wie Liebhaber von Elektrofahrzeugen und Cleantech inzwischen wissen sollten, hat sich die Batterietechnologie im Laufe eines Erwachsenenlebens erheblich verbessert. Selbst seit dem Jahr 2000 sind Größe, Gewicht und Kosten der Energiespeicher drastisch gesunken, während Haltbarkeit und Wartungsfreundlichkeit gestiegen sind. Zusätzlich zu dem, was wir in den letzten zehn Jahren bei Elektrofahrzeugen gesehen haben, sind jetzt auch etwas weniger dichte, aber weitaus langlebigere LiFePO4-Batterien (auch bekannt als „LFP“) auf dem Markt.

Die meisten Unternehmen, die einen Ersatz für eine Deep-Cycle-Batterie anbieten, nutzen die Vorteile der neueren Batterietechnologie, um uns mehr Energiespeicher und längere Lebensdauern sowie im Fall von LiFePO-Batterien mehr Sicherheit zu bieten. Aber bis ich dieses Testgerät bekam, hatte ich noch keinen Hersteller gesehen, der versucht hätte, uns mehr Flexibilität und kleinere Akkugrößen zu bieten.

Die vollständigen Spezifikationen und Funktionen finden Sie auf der Website von Redodo. Ich bespreche daher nur einige der Highlights dessen, was Sie für 349 US-Dollar (zum Zeitpunkt dieses Schreibens) erhalten, wenn Sie eines bestellen.

Das Größte ist, dass dieser kleinere Akku von Redodo, der etwas kleiner ist als ein Sechserpack Energy-Drinks, Ihnen 100 Amperestunden Speicher (1,2 kWh) bietet. Dies ist die gleiche Energiespeicherung, die Ihnen eine typische Blei-Säure-Tiefzyklusbatterie bietet, sie ist jedoch nur etwa halb so groß wie eine Wohnmobilbatterie. Das ist ziemlich beeindruckend, vor allem für den Preis.

Der 12V 100Ah Mini LiFePO4-Akku ist außerdem recht leicht, verfügt über einen faltbaren und abnehmbaren Tragegurt/Griff und verfügt über abnehmbare Pfosten. Dies sorgt nicht nur für Flexibilität, sondern auch für eine einfache Tragbarkeit und viel weniger Probleme für Leute, die keine Fitnessstudio-Fans sind.

Das letzte große Ding ist, dass es gerne mit anderen zusammenarbeitet. Sie können bis zu vier Batterien parallel und in Reihe anschließen, für maximal 48 Volt und 400 Amperestunden (@48 Volt), oder ein 20-kWh-Batteriesystem. Nicht alle Benutzer werden dies tun wollen, aber die Option besteht, wenn Sie etwas wirklich Cooles bauen möchten, entweder zu Hause oder unterwegs.

Da ich derzeit kein Wohnmobil zur Hand habe, um die Batterie zu testen, habe ich beschlossen, die Batterie einem noch härteren Test zu unterziehen: Ich schließe sie an einen Wechselrichter an und ziehe daraus bis zu 1000 Watt. Ich hatte kein Problem damit, fast die vollen 1.000 Watt zu verbrauchen, um damit eine Fensterklimaanlage zu betreiben. Es funktioniert also ganz klar gut und lässt Sie auch bei Deep-Cycle-Anforderungen (die normalerweise nicht so schwierig sind) nicht im Stich.

Aufgrund einiger Gartenarbeit konnte ich keine großartigen Fotos machen, aber ich hatte kein Problem damit, es mit einem faltbaren 60-Watt-Solarpanel und einem Renogy-Laderegler zu verwenden. Wenn Sie einen (oder mehrere) mit Solarenergie aufladen möchten, achten Sie darauf, dass Sie einen Laderegler erwerben, der mit LiFePO-Akkus kompatibel ist. Im Benutzerhandbuch finden Sie ausführliche Informationen zu den Einstellungen, die Sie mit einem kompatiblen Laderegler verwenden sollten.

Wichtiger Hinweis! Das Beste daran: Redodo bietet CleanTechnica-Lesern einen Rabatt von 4 % an, wenn Sie den Code [CT4] verwenden!

Nachdem ich mit Deep-Cycle-Batterien in Wohnmobilen gearbeitet hatte, kam mir sofort in den Sinn, wie viel Energiespeicher man hier mitnehmen kann. Das Gerät ist nicht nur halb so groß wie ein typischer Deep-Cycle-Akku, sondern Sie können es auch sicher auf niedriger Stufe entladen, anstatt ihn wie bei einer Blei-Säure-Batterie über 50 % halten zu müssen.

Das bedeutet, dass Sie mit nur einer dieser Batterien doppelt so viel nutzbaren Speicher erhalten wie mit einer Blei-Säure-Tiefzyklusbatterie, Sie haben jedoch Platz für zwei davon für jeden normalen Tiefzyklus, sodass Sie Ihren Speicher in derselben vervierfachen können Platzsparend und mit weniger Gewicht. Viele Hausbatteriebänke für Wohnmobile verwenden zwei oder drei Deep-Cycle-Batterien, und diese Redodo Mini-Batterie kann diese Funktion genauso gut erfüllen. Sie können bis zu vier davon parallel schalten, um ein 400-Ampere-Stunden-System bei 12 Volt zu erhalten. Wenn Sie 24 oder 48 Volt nutzen können, können Sie sogar noch mehr Speicher nutzen, wenn Sie bei der Batterieplatzierung geschickt vorgehen.

Eines der Dinge, die ich an der 12V 100Ah Mini LiFePO4-Batterie am meisten schätze, ist, dass sie mit einer anständigen Dokumentation geliefert wird. Im Gegensatz zu dem, was Sie vielleicht in einem großen Einzelhandelsgeschäft bekommen, gehen sie beim Kauf einer solchen Batterie nicht davon aus, dass Sie ein Batterieexperte sind. Das Handbuch enthält alle Einzelheiten zum Laden, Entladen, Anschließen und Einrichten eines größeren Batteriesystems. Sie gehen davon aus, dass Sie nicht viel wissen, sodass jeder damit arbeiten kann (vorausgesetzt, Sie treffen angemessene Vorsichtsmaßnahmen im Umgang mit Elektrizität).

Noch besser ist, dass das Handbuch und die Kurzanleitung in einer wasserfesten Reißverschlusstasche geliefert werden, sodass Sie das Handbuch nach der Installation in einem Wohnmobil oder einer anderen rauen Umgebung immer griffbereit haben. Sie haben dieses Produkt also wirklich von Anfang bis Ende durchdacht. Vergessen Sie nicht: Redodo bietet CleanTechnica-Lesern einen Rabatt von 4 % an, wenn Sie den Code [CT4] verwenden!

Bilder mit freundlicher Genehmigung von Jennifer Sensiba / CleanTechnica.

Dieser Artikel wird von Redodo gesponsert. Für die Zwecke dieser Rezension wurde dem Autor ein 12V 100Ah Mini LiFePO4-Akku kostenlos zur Verfügung gestellt.

Jennifer Sensiba ist eine langjährige, erfolgreiche Autoliebhaberin, Autorin und Fotografin. Sie wuchs in der Nähe einer Getriebewerkstatt auf und experimentiert seit ihrem 16. Lebensjahr mit der Fahrzeugeffizienz, indem sie einen Pontiac Fiero fuhr. Mit ihrem „Bolt EAV“ und allen anderen Elektrofahrzeugen, die sie hinter das Steuer setzen kann, verlässt sie gern die ausgetretenen Pfade am Lenker mit ihrer Frau und ihren Kindern. Sie finden sie hier auf Twitter, hier auf Facebook und hier auf YouTube.

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